鎮(zhèn)廣高速川王段B5項(xiàng)目永安隧道右洞順利掘進(jìn)1000米
2023年8月24日，川交橋梁公司承建鎮(zhèn)廣高速川王段B5項(xiàng)目永安隧道右洞順利掘進(jìn)1000米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，為隧道順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
永安隧道為項(xiàng)目控制性工程，左線長6.86公里，右線長6.82公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。隧道最大埋深580米，進(jìn)口采用單壓式門洞，出口采用端墻式門洞，圍巖由粉砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，Ⅳ級(jí)圍巖占比高達(dá)97%。
為確保施工進(jìn)展順利，項(xiàng)目堅(jiān)持“高效、環(huán)保、綠色、創(chuàng)優(yōu)”原則。一是嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底，確保一線作業(yè)人員熟知各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)技術(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。二是從細(xì)節(jié)入手，反復(fù)對(duì)隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面排查分析，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多家單位對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行內(nèi)外部討論及專家評(píng)審，嚴(yán)格按照評(píng)審后的方案進(jìn)行施工。三是將多臂智能鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式隧道襯砌臺(tái)車等機(jī)械化、智能化設(shè)備應(yīng)用于施工，將隧道鉆爆開挖由傳統(tǒng)鉆爆改為機(jī)械鉆爆，掌子面作業(yè)人數(shù)由9人降至5人，提高隧道施工安全控制水平。四是建立隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、車輛管控系統(tǒng)等，24小時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?、人員進(jìn)出、人員定位、車輛信息等，為隧道安全質(zhì)量保駕護(hù)航。
康新高速TJ2標(biāo)吉拉隧道出口端左洞、TJ3-2標(biāo)桑達(dá)隧道出口端右洞順利進(jìn)洞
2023年8月25日下午，川交公司投資且承建的康新高速TJ2標(biāo)吉拉隧道出口端左洞、TJ3-2標(biāo)桑達(dá)隧道出口端右洞順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性突破。
吉拉隧道為高原地區(qū)特長隧道，是全線控制性工程。隧道左線長8070米，最大埋深839米；右線長7945米，最大埋深838米。隧道場區(qū)位于海拔3600米處折多塘斷裂帶，冬季施工周期長，氣候條件惡劣，最低溫度達(dá)到-28℃。
桑達(dá)隧道左線長5928米，最大埋深約838米；右線長5869米,最大埋深約817米。隧道出口位于折多河右岸斜坡中下部，斜坡坡度25?35°，地表均被崩落塊、碎石覆蓋且植被茂盛。擬建隧道洞身段主要穿越折多山山脊，多陡崖分布，陡崖下部多存在崩積體，易發(fā)生滑移坍塌，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
進(jìn)洞施工前，康新高速公路工程總承包指揮部主動(dòng)作為、多措并舉，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期，從資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多個(gè)方面精心策劃，優(yōu)化編制施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，堅(jiān)持不懈把控工程質(zhì)量，緊抓工程進(jìn)度，筑牢安全防線，保證機(jī)械設(shè)備及材料順利進(jìn)場，精心保障管棚注漿、圍巖支護(hù)、洞口截排水、邊仰坡防護(hù)等各項(xiàng)工序。同時(shí)積極主動(dòng)與地方政府溝通協(xié)調(diào)，克服了環(huán)保壓力大、臨建選址難、材料進(jìn)場難等困難，為隧道進(jìn)洞施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
